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提到拉矯機(jī)，不知道大家對它的認(rèn)識有多少，它在我們的日常工業(yè)生產(chǎn)中的作用是非常大的，它是連鑄設(shè)備中重要的設(shè)備之一。拉矯機(jī)的性能好壞直接影響到我們的生產(chǎn)生活。而拉矯機(jī)畢竟是機(jī)器，算是人也會做錯(cuò)事情。又何況是機(jī)器呢，肯定會出現(xiàn)這樣或者那樣的問題。在我們的使用過程中，很多人都會遇到油缸螺旋斷裂的現(xiàn)象，和小編一起來了解一下出現(xiàn)這種問題的原因及改進(jìn)的方法吧。希望對你有幫助。
一.主液壓油缸的載荷能力分析
1.油缸失效特征
大方坯連鑄機(jī)的幾臺拉矯機(jī)主液壓油缸頻繁發(fā)生油缸緊固螺栓斷裂事故，其斷裂現(xiàn)象如下：在穩(wěn)定生產(chǎn)期間或在到送引錠桿期間，均出現(xiàn)螺栓斷裂；斷裂時(shí)，通常為8根全斷，無法明確那一根先斷；
2.油缸載荷特性分析
主壓下油缸對于拉矯機(jī)來說，其作用主要用于控制拉矯機(jī)上下夾送輥對鑄坯的垂直壓坯力，實(shí)現(xiàn)對鑄坯的夾持力、拉矯力以及動態(tài)輕壓下。
這種特殊結(jié)構(gòu)具有如下特征：
1）油缸活塞桿與上夾送輥的壓下框架之間采用同軸連接形式，確保在寬度方向上油缸活塞桿不會受到過大的彎矩；
2）垂直的四根導(dǎo)桿直接承受鑄流方向的拉坯阻力的橫向作用，確?；钊麠U僅承受垂直方向的鼓肚力即可；
3）油缸活塞桿連接軸之間采用一個(gè)弧形的軸瓦，能很好的消除在鑄流方向上彎矩力傳遞效應(yīng)，避免油缸活塞桿在鑄流方向承受過大的彎矩。
3.在分析完油缸的外載荷特征后，再對油缸本體進(jìn)行載荷分節(jié)，主液壓油缸的結(jié)構(gòu)特征如下：
1）油缸整體通過底部連接圓盤與拉矯機(jī)的上框架進(jìn)行連接固定；
2）圓筒突臺、底部法蘭以及底部連接圓盤之間僅通過八根緊固螺栓進(jìn)行預(yù)緊力連接；
3）固螺栓所承受的載荷力水平僅為緊固力與液壓缸的油壓力之和；
二、油缸結(jié)構(gòu)改造建議
基于分析結(jié)果可知緊固螺栓發(fā)生斷裂的可能性高，一旦油壓達(dá)到16Mpa，其應(yīng)力水平達(dá)到甚至超過螺栓本身的強(qiáng)度極限，必然發(fā)生斷裂。且其中任何一根發(fā)生斷裂后，剩余的7根必須承載以前8根的載荷水平，因此在實(shí)際情況中，一旦斷裂，必然8根一齊斷裂。根據(jù)本次分析結(jié)果，對設(shè)計(jì)商提出如下改進(jìn)建議：
1）增大圓筒突臺的高度，為配套突臺高度的增大，同時(shí)必須增大底部法蘭的外圍直徑值，其目的是增大緊固螺栓的螺栓直徑，增大配套螺栓孔直徑，從而降低了螺栓的整體工作應(yīng)力水平與螺栓孔區(qū)域應(yīng)力水平，降低斷裂可能；
2）將底部法蘭與底部圓盤加工為一個(gè)整體，同時(shí)增大圓筒突臺的外圍直徑尺寸，其目的是降低螺桿連接件的數(shù)量，提高螺桿承載的穩(wěn)定性；
3）在油缸裝配時(shí)，檢驗(yàn)8根緊固螺栓的預(yù)緊力水平是否一致，盡量杜絕預(yù)緊力差異較大的可能性；
(圖/文http://m.3kyne92m.cn/)
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